tutto ciò è molto interessante e molto ben reso ... un minuto di silenzio contemplativo ...

questo è un XV canadese e non credo fossero diversi dalle versioni precedenti ...
un consiglio relativo all'interno, differenzierei maggiormente il colore del cuscino rispetto alla struttura del sedile. Le foto potrebbero pure creare questo effetto omogeneo , però credo che sia in effetti troppo simile ... una lavatina scurente dovrebbe funzionare , visto che ormai è colorato e andare in mezzo alle cinture non è semplicissimo.


Aloa

Prima di rispondere mi prendo un po' per ripigliarmi... sicuro che non sia un aereo vero che hai fotografato ??????
Veramente bello !

Ora guarderò un po' di foto per capire la situazione sul III... comunque sui 15 e 17 la zona era coperta con una specie di protettivo rossastro. Sotto c'era credo l'interior green, come si vede nella foto, ma sopra si spalmava questo colore. Il seafire che hanno a yeovilton ha ancora questo colore, potrebbero esserci delle foto in rete se no scannerizzo quelle che ho io e te le mando.

Si, credo anch'io che quello rosso fosse una specie di grasso, ma in certe foto è molto visibile quind vale la pena di riprodurlo.
Purtroppo non c'era nella FAA uno standard, ci sono esempi di aerei con l'interior green, con il colore delle superfici inferiori e pure con altri colori. I sea fury ad esempio usavano un primer marroncino sugli attacker ho visto una specie di zinc chromate, i firefly li ho visti con l'interior green. Anche se questi 3 in effetti sono tutti aerei di poco posteriori.

Quell'arancione sopra è appunto ciò che resta del protettivo. Ho letto la descrizione "waxy reddish brown" per l'interno di queste parti da nuove, che credo descriva una specie di grasso semipermanente.
Per le altre aree, c'e' da vedere anche quando l'aereo viene riprodotto. Sugli spitfire terrestri anche se i vani carrello da nuovi erano in interior green (come da specifica di fabbrica), questi venivano spesso (se non sempre...) riverniciati nel colore delle superfici inferiori durante la manutenzione. Lo stesso valeva anche per le gambe di forza: originariamente verniciate in silver, capitava che venissero riverniciate nel colore delle superfici inferiori durate la manutenzione. Ora l'unica differenza tra gli spitfire terrestri e i seafire navali era che questi ultimi erano in gran parte costruiti dalla westland, che è possibile abbia avuto pratiche diverse. Credo però che se vai con interni in sky e gambe in silver hai grosse probabilità di non sbagliare.

Sti' cipppoli! Posta, posta!

Ciao Sebastiano,
veramente stupendo.
Ma perche' ci vuoi privare di step intermedi da qui alla fine? Manda, manda senza problemi.

Ciao,
Rodolfo.

porca miseria Pierpaolo, hai per le mani un prodotto che venduto in boccettine da 28 ml potrebbe fare la tua fortuna, basta che lo chiami Mr FAA protective s puoi già partire per una vacanza a vita ai caraibi ...
Interessante , molto interessante ... e spalmandolo su un modello in scala che effetto si potrebbe ottenere, nel giusto spessore ovviamente ? Da provare ...Olio ceroso, ma lo trovo in ferramenta ?

Aloa